به گزارش خبرگزاری مجله آرونو، استان اصفهان را میتوان یکی از مهمترین چهارراههای جادهای ایران دانست؛ استانی که قرار گرفتن آن در مرکز کشور، بیش از ۱۳ هزار کیلومتر راه و اتصال مسیرهای مواصلاتی بیش از ۱۰ استان، آن را به یکی از پرترددترین پهنههای حملونقل کشور تبدیل کرده است. در چنین جغرافیایی، هر تغییر در الگوی سفر، هر افزایش حجم تردد و هر خطای رانندگی میتواند پیامدهایی فراتر از یک حادثه معمولی داشته باشد. از همین رو، ایمنی جادههای اصفهان تنها یک موضوع انتظامی نیست، بلکه مسئلهای مرتبط با سلامت، اقتصاد، حملونقل و امنیت سفر میلیونها مسافر و رانندهای است که از محورهای استان عبور میکنند.
با وجود این حجم از تردد، آمار پنجماه سال جاری نشانههایی از بهبود وضعیت تصادفات در جادههای استان دارد؛ تصادفات فوتی ۸ درصد، جانباختگان ۱۳ درصد و تصادفات جرحی ۵۶ درصد کاهش یافته است. این اعداد در شرایطی ثبت شده که اصفهان در بسیاری از مقاطع سال، مقصد یا مسیر عبور مسافران و زائران است
و در سال جاری نیز بازگشایی زایندهرود به افزایش سفرها در محورهای استان منجر شده است. پلیس راه معتقد است مجموعهای از اقدامات پیشگیرانه، کنترل تخلفات، حضور میدانی نیروها، شناسایی نقاط پرتصادف و توسعه تجهیزات هوشمند در این روند نقش داشته است.
با این حال، پشت آمارهای کاهشی همچنان مجموعهای از عوامل نگرانکننده قرار دارد؛ عواملی که بخش مهمی از آنها مستقیماً به رفتار رانندگان بازمیگردد. رئیس پلیس راه استان اصفهان میگوید بیش از ۳۵ درصد تصادفات با خستگی و خوابآلودگی ارتباط دارد؛ موضوعی که در مسیرهای طولانی، بزرگراهی و کویری اهمیت بیشتری پیدا میکند. در محورهای دوطرفه نیز تجاوز به چپ و سبقت غیرمجاز میتواند به تصادفات رخبهرخ با شدت بالا منجر شود. در کنار این موارد، سرعت غیرمجاز، استفاده از تلفن همراه، تغییر مسیر ناگهانی، نبستن کمربند و نقص فنی خودروها همچنان از نگرانیهای جدی پلیس است.
در سوی دیگر ماجرا، بخشی از راهکار کاهش تصادفات به اصلاح زیرساختها بازمیگردد. شناسایی نقاط پرتصادف براساس شاخصهای مشخص، رفع بیش از پنج نقطه از ابتدای سال جاری ، اجرای طرح «توقف ـ حرکت»، توسعه دوربینهای کنترل سرعت و پیگیری کنترل میانگین سرعت، بخشی از اقداماتی است که برای کاهش حوادث دنبال شده است. حتی در نقاطی که اصلاح کامل به دلیل محدودیتهای اجرایی و اعتباری امکانپذیر نیست، اقداماتی مانند آشکارسازی، آرامسازی و نصب علائم هشداردهنده در دستور کار قرار گرفته است؛ رویکردی که تلاش میکند پیش از وقوع حادثه، رفتار راننده و شرایط مسیر را مدیریت کند.
اکنون با نزدیک شدن به روزهای پایانی شهریور و افزایش سفرهای دروناستانی و بروناستانی، بار دیگر نگاهها به جادههای اصفهان دوخته شده است؛ جادههایی که در بعضی محورها با افزایش تردد، حضور ناوگان سنگین، موتورسیکلتها و خودروهای شخصی، شرایط متفاوتی پیدا میکنند. در این میان که فناوری نیز به تدریج جایگاه پررنگتری در مدیریت ایمنی پیدا میکند و توسعه دوربینها و استفاده از ظرفیت هوش مصنوعی برای تحلیل نقاط حادثهخیز و الگوهای وقوع تصادفات بیش از پیش مورد توجه قرار گرفته است برای تشریح اقدامات انجام شده و حضور میدانی نیروهای پلیس راه، شناسایی نقاط پرتصادف و توسعه تجهیزات هوشمند با سرهنگ عبدالرضا میرزایی، رئیس پلیس راه استان اصفهان گفتوگویی داشتهایم که شرح آن را در ادامه میخوانید:
مجله آرونو: اصفهان با توجه به موقعیت جغرافیایی و گستردگی شبکه راهها، چه جایگاهی در نقشه تردد جادهای کشور دارد و چه تغییراتی در الگوی سفرهای استان اصفهان مشاهده شده است؟
میرزایی: استان اصفهان به دلیل قرار گرفتن در مرکز کشور، یکی از استانهای مهم در حوزه ترددهای جادهای است و مسیرهای مواصلاتی آن محل عبور مسافران و ناوگان حملونقل بیش از ۱۰ استان کشور است. اصفهان بیش از ۱۳ هزار کیلومتر راه دارد و از نظر آزادراه و بزرگراه نیز رتبه نخست کشور را به خود اختصاص داده است. همچنین استان در حوزه حمل بار و جابهجایی مسافر جایگاه بالایی در کشور دارد و همین موقعیت باعث شده است مدیریت تردد و تأمین ایمنی جادهها در اصفهان اهمیت ویژهای داشته باشد.
در سال جاری نیز شرایط استان نسبت به سالهای گذشته متفاوت بود؛ بهویژه با توجه به بازگشایی آب زایندهرود که موجب افزایش سفرها شد. در فروردینماه حدود پنج تا هفت درصد کاهش تردد داشتیم، اما پس از آن شاهد افزایش سفرها در محورهای استان بودیم، بنابراین الگوی تردد در طول سال یکسان نبوده و متناسب با شرایط و مناسبتهای مختلف، تغییراتی در حجم سفرها و تردد در محورهای استان ایجاد شده است.
مجله آرونو: در شرایطی که اصفهان یکی از پرترددترین شبکههای جادهای کشور را دارد، آمار پنج ماه سال جاری چه تصویری از وضعیت تصادفات و تلفات جادهای استان اصفهان ارائه میدهد؟
میرزایی: براساس آمار، در پنجماه سال جاری شاهد کاهش تصادفات فوتی در استان بودهایم و میزان این کاهش حدود ۸ درصد بوده است. همچنین جانباختگان حوادث رانندگی ۱۳ درصد کاهش داشتهاند و تصادفات جرحی نیز با کاهش ۵۶ درصدی روبهرو بوده است.
با توجه به حجم بالای تردد در استان، این آمار اهمیت زیادی دارد؛ چرا که اصفهان در بسیاری از ایام سال با حجم قابل توجهی از سفرهای دروناستانی و بروناستانی روبهرو است، بنابراین کاهش تصادفات و تلفات در چنین شرایطی برای مجموعه پلیس راه اهمیت ویژهای دارد و نشان میدهد مجموعه اقداماتی که در حوزه پیشگیری، کنترل تخلفات و مدیریت تردد انجام شده، مؤثر بوده است.
مجله آرونو: اصفهان در بسیاری از مناسبتها مسیر عبور مسافران و زائران است؛ پلیس راه چگونه موجهای سنگین تردد را مدیریت میکند تا افزایش سفرها به افزایش حوادث منجر نشود؟
میرزایی: استان اصفهان در بسیاری از مناسبتها مسیر عبور مسافران و زائران است و در سال جاری نیز علاوه بر سفرهای مرتبط با بازگشایی زایندهرود، در مناسبتهای مختلف شاهد حجم بالای تردد بودیم، بنابراین مدیریت این حجم از سفر، نیازمند حضور مستمر نیروها و استفاده از ظرفیتهای مختلف است، برای نمونه در هفتهای که مراسم مربوط به تشییع رهبر شهید در استانهای قم، تهران و مشهد برگزار شد، با وجود اینکه استان اصفهان مسیر عبور چندین استان بود، تصادف قابل توجهی در ارتباط با این موج سفرها نداشتیم. در این ایام از ظرفیتهای درونسازمانی استفاده کردیم؛ گشتهای انتظامی و پلیس راه در محورها حضور داشتند و خودروهای نامحسوس نیز به کار گرفته شدند. همچنین از ظرفیت دستگاههای امدادی و خودروهای یدککش استفاده کردیم تا در محورهای پرتردد حضور شبانهروزی داشته باشیم و در صورت وقوع حادثه یا ایجاد مشکل در مسیر، بتوانیم در سریعترین زمان ممکن شرایط را مدیریت کنیم.
مجله آرونو: بیش از یکسوم تصادفات با خستگی و خوابآلودگی ارتباط دارد؛ این مسئله در جادههای اصفهان چه ابعادی دارد و پلیس برای پیشگیری از آن چه اقداماتی انجام داده است؟
میرزایی: بیش از ۳۵ درصد تصادفات ما در مجموع به خستگی و خوابآلودگی مربوط میشود. این موضوع در استان اصفهان اهمیت بیشتری دارد؛ چراکه بخش زیادی از راههای استان بزرگراهی است و بخشی از مسیرها نیز از مناطق کویری عبور میکند که میتواند موجب خستگی رانندگان شود. وقتی راننده برای مدت طولانی در مسیر حرکت میکند، بهویژه در ساعات ابتدایی صبح، احتمال کاهش هوشیاری و بروز حادثه افزایش پیدا میکند، به همین دلیل در سالهای گذشته طرح «توقف ـ حرکت» را در استان اجرا کردهایم. این طرح بهویژه در روزهای تعطیل و ایام پرتردد در محورهای شرقی استان اجرا میشود. هدف این است که راننده به ادامه مسیر فکر نکند و در صورت خستگی، فرصت توقف و بازیابی هوشیاری خود را داشته باشد، برای مثال در ساعات ابتدایی صبح، حدود ساعت ۶ تا ۸ که احتمال خستگی و خوابآلودگی بیشتر است، نیروهای پلیس و عوامل اورژانس در محلهای مشخص مستقر میشوند و با توقف خودروها، رانندگان را به استراحت و انجام حرکات نرمشی تشویق میکنند. این طرح سال گذشته نیز در سطح کشور مورد توجه و استقبال مردم قرار گرفت و همچنان ادامه دارد.
مجله آرونو: محورهای دوطرفه همچنان از نقاط نگرانی پلیس راه هستند؛ مهمترین خطری که در این مسیرها رانندگان و سرنشینان را تهدید میکند چیست؟
میرزایی: یکی از مشکلات جدی ما در محورهای دوطرفه، احتمال وقوع تصادفات رخبهرخ است. این نوع تصادفات معمولاً شدت بالایی دارند و در مردادماه چند مورد تصادف دستهجمعی داشتیم که علت آنها تجاوز به چپ بود و در مواردی به برخورد شاخبهشاخ و فوت اعضای یک خانواده منجر شد، به همین دلیل، موضوع رعایت مقررات در محورهای دوطرفه برای ما اهمیت ویژهای دارد. تصادفات در این محورها معمولاً شدت بالایی دارند و کوچکترین خطا در سبقت یا ورود به مسیر مقابل میتواند پیامدهای سنگینی ایجاد کند. همچنین همواره از رانندگان میخواهیم در این مسیرها از سبقت غیرمجاز و تجاوز به چپ خودداری کنند و سرعت مطمئنه را رعایت کنند.
مجله آرونو: پلیس راه چگونه نقاط پرتصادف استان اصفهان را شناسایی میکند و چه زمانی میتوان گفت یک نقطه از چرخه تصادف خارج شده است؟
میرزایی: نقاط پرتصادف استان را براساس فرمولها و شاخصهای مشخص شناسایی میکنیم. این نقاط براساس تعداد تصادفات فوتی، جرحی و خسارتی دارای ضرایب مشخص هستند و پس از شناسایی، موارد را به راهداری و دستگاههای مربوطه اعلام میکنیم تا برای رفع مشکل اقدام شود.
بعضی نقاط در سال گذشته بهطور کامل رفع شدند. برای نمونه، تقاطع کوی راه حق و شهرک یکی از نقاط بسیار پرتصادف بود که با پیگیریهای انجامشده به زیرگذر تبدیل شد و این نقطه از فهرست نقاط پرتصادف خارج شد.
از ابتدای سال جاری نیز بیش از پنج نقطه پرتصادف بهصورت کامل رفع شده است. در بعضی نقاط نیز که امکان اصلاح کامل وجود نداشته، اقدامات دیگری مانند آشکارسازی، آرامسازی و نصب تابلو و علائم هشداردهنده انجام شده است تا دستکم شرایط برای راننده قابل تشخیصتر باشد و هنگام نزدیک شدن به نقطه حادثهخیز، سرعت خود را کاهش دهد و توجه بیشتری داشته باشد.
مجله آرونو: وقتی اصلاح هندسی کامل یک نقطه حادثهخیز به دلیل محدودیتهای اجرایی یا اعتباری امکانپذیر نیست، پلیس چه راهکارهایی برای کاهش خطر دنبال میکند؟
میرزایی: بخشی از مشکلات به اعتبارات و اجرای پروژههای عمرانی مربوط میشود. در مواردی که امکان اصلاح کامل نقطه وجود نداشته باشد، تلاش میکنیم با اقدامات کمهزینهتر مانند آشکارسازی و آرامسازی، شرایط را برای رانندگان ایمنتر کنیم تا راننده هنگام نزدیک شدن به نقطه حادثهخیز، سرعت خود را کاهش دهد و توجه بیشتری داشته باشد.
مجله آرونو: وقتی یک تصادف رخ میدهد، سهم رفتار راننده، وضعیت خودرو و شرایط راه چگونه ارزیابی میشود و برای کاهش حوادث باید کدام حلقه را بیشتر مورد توجه قرار داد؟
میرزایی: عامل اصلی در بخش قابل توجهی از تصادفات، انسان است. براساس بررسی کارشناسان، بیشترین نقش مربوط به عامل انسانی است و حدود ۱۵ درصد نیز به وسیله نقلیه مربوط میشود، بنابراین رفتار راننده و نحوه تصمیمگیری او در مسیر، بخش مهمی از مسئله تصادفات را تشکیل میدهد.
اگر رانندهای در یک پیچ سرعت مطمئنه را رعایت کند و توجه کافی داشته باشد، حتی اگر حادثهای اتفاق بیفتد، شدت آن میتواند بسیار کمتر باشد. البته نمیتوان گفت راه هیچ نقصی ندارد. راه نیز در وقوع تصادفات نقش دارد و باید نقاط دارای اشکال اصلاح شوند، به همین دلیل در کاهش تصادفات، هم باید رفتار رانندگان و تخلفات حادثهساز کنترل شود و هم مشکلات موجود در مسیرها و نقاط حادثهخیز مورد توجه قرار گیرد.
مجله آرونو: آزادراه اصفهان ـ کاشان سالها یکی از محورهای مورد انتقاد رانندگان بوده است؛ پیگیریهای انجامشده برای اصلاح این مسیر اکنون به چه مرحلهای رسیده است؟
میرزایی: آزادراه اصفهان ـ کاشان در سالهای گذشته یکی از محورهایی بود که همواره مورد انتقاد رانندگان قرار داشت. در جلسات شورای راهبری تصادفات، تصاویر و فیلمهایی از این محور تهیه و مشکلات آن را مطرح کردیم تا موضوع در مجموعههای مربوطه مورد پیگیری قرار گیرد.
پیگیریهای خوبی انجام شده و وضعیت این محور نسبت به گذشته بسیار بهتر شده است. حدود ۷۰ درصد عملیات آسفالت انجام شده و امیدواریم روند اصلاح این محور ادامه پیدا کند تا شرایط مسیر برای تردد ایمنتر شود.
مجله آرونو: در کنار خطای انسانی و وضعیت راه، نقص فنی خودرو تا چه اندازه میتواند یک سفر عادی را به حادثه تبدیل کند؟
میرزایی: بحث ایمنی خودروها یکی از موضوعات مهم است. در حوزه نقص فنی، مواردی مانند لاستیک فرسوده میتواند بسیار خطرناک باشد. ممکن است راننده با لاستیک فرسوده وارد جاده شود و در طول مسیر لاستیک بترکد و همین موضوع باعث واژگونی خودرو شود، بنابراین توجه به وضعیت فنی خودرو پیش از آغاز سفر اهمیت زیادی دارد. در حوزه خودرو نیز موضوع استاندارد و ایمنی سازه خودروها اهمیت دارد و نیازمند بررسیهای تخصصی است.
مجله آرونو: ناوگان حمل بار و مسافربری چه سهمی در تصادفات استان اصفهان دارند و پلیس برای کنترل ایمنی این ناوگان چه تمهیداتی در نظر گرفته است؟
میرزایی: ناوگان حمل بار حدود ۱۰ درصد سهم تصادفات استان را به خود اختصاص میدهد. سهم ناوگان مسافربری نیز حدود یک تا دو درصد است که وضعیت این بخش بهنسبت بهتر است. همچنین در حوزه ناوگان مسافری، به دلیل حساسیت موضوع، آموزش رانندگان از ابتدا و در طول سال انجام میشود. با شرکتها و شهرکهای صنعتی نیز هماهنگی داریم و کارشناسان ما بهصورت دورهای برای رانندگان کلاسهای آموزشی برگزار میکنند. این آموزشها در کنار کنترلهای فنی انجام میشود تا راننده و وسیله نقلیه هر دو از نظر ایمنی مورد توجه باشند.
همچنین مدیران فنی ترمینالها آموزش میبینند و اتوبوسها پیش از خروج باید از نظر فنی بررسی شوند. اگر اتوبوسی دارای نقص مؤثر در ایمنی باشد، در مراحل بعدی کنترل نیز با آن برخورد میشود.
مجله آرونو: موتورسیکلتها چه سهمی از تصادفات برونشهری استان اصفهان دارند و مهمترین تخلفاتی که پلیس در این حوزه با آنها روبهرو است چیست؟
میرزایی: در حوزه برونشهری استان اصفهان، حدود ۱۵ تا ۲۰ درصد تصادفات مربوط به موتورسیکلتهاست. با وجود آموزشهایی که انجام شده، همچنان مواردی مانند سوار کردن دو یا سه نفر روی موتورسیکلت یا تردد موتورسیکلتهای فاقد پلاک مشاهده میشود.
این موارد از جمله تخلفاتی است که میتواند ایمنی را کاهش دهد و کنترل آنها نیز دشوار است، اما پلیس با این تخلفات برخورد میکند. در کنار برخورد، آموزش را نیز دنبال میکنیم؛ چراکه برای کاهش حوادث موتورسیکلتها تنها برخورد انتظامی کافی نیست و باید آموزش و قانونمند شدن تردد نیز مورد توجه قرار گیرد.
مجله آرونو: با توجه به حجم بالای تردد در محورهای فرعی و روستایی، پلیس برای کاهش تصادفات موتورسیکلتها و وسایل نقلیه کشاورزی در این مناطق چه برنامهای دارد؟
میرزایی: آموزش یکی از محورهای اصلی فعالیت ماست. حدود ۳۰ تا ۴۰ درصد ترددها در محورهای فرعی و روستایی انجام میشود و در این مناطق، موتورسیکلتها، وانتبارها و وسایل نقلیه کشاورزی سهم بالایی دارند، به همین دلیل توجه به این بخش از تردد برای ما اهمیت زیادی دارد.
با همکاری راهداری و حملونقل جادهای، کارگاههای آموزشی برگزار میکنیم و فرماندهان ۱۸ پاسگاه پلیس راه استان نیز بهصورت مستمر آموزشهای لازم را در روستاها ارائه میکنند. همچنین کلاه ایمنی تهیه شده و بهصورت رایگان در اختیار برخی راکبان موتورسیکلت قرار میگیرد تا در کنار آموزش و اقدامات انتظامی، تجهیزات ایمنی نیز در اختیار این افراد قرار داشته باشد.
مجله آرونو: تسهیل صدور گواهینامه موتورسیکلت و تراکتور در روستاها چه نقشی در قانونمند شدن تردد و کاهش خطرات دارد؟
میرزایی: تلاش کردهایم گواهینامه ویژه موتورسیکلت در خود روستاها ارائه شود تا روستاییان برای انجام این کار مجبور نباشند به شهر مراجعه کنند. این موضوع هم از نظر زمانی برای مردم تسهیل شده و هم موجب قانونمند شدن تردد موتورسواران میشود.
در زمینه گواهینامه ویژه رانندگان تراکتور نیز استان اصفهان برای نخستین بار در کشور اجرای این طرح را در روستاها بهصورت پایلوت انجام داد. این طرح مورد پذیرش قرار گرفت و برای اجرا به سایر استانها نیز ابلاغ شد.
مجله آرونو: ترددهای روستایی برای تأمین سوخت کمتر مورد توجه قرار میگیرد؛ این مسئله چه خطری برای ایمنی تردد ایجاد میکند و چه اقدامی برای کاهش آن انجام شده است؟
میرزایی: این موضوع را نیز پیگیری کردهایم و تلاش شده است جایگاههای سوخت در روستاها توسعه پیدا کند تا مردم مجبور نباشند برای تهیه سوخت مسافتهای طولانی را طی کنند.
گاهی موتورسوار برای کاهش دفعات تردد، مقدار زیادی سوخت را با خود حمل میکند که خودش خطرناک است و در صورت وقوع تصادف میتواند حتی موجب آتشسوزی شود، بنابراین کاهش این ترددهای غیرضروری و فراهم کردن دسترسی مناسبتر به سوخت میتواند از چنین خطراتی جلوگیری کند.
مجله آرونو: در رویارویی با رانندگانی که رفتارهای پرخطر یا غیرعادی دارند، پلیس به اعمال قانون اکتفا میکند یا فرآیندهای تخصصی دیگری نیز در نظر گرفته شده است؟
میرزایی: برخورد با تخلفات و تصادفات رابطه مستقیمی دارد. هرچه تخلفات حادثهساز بیشتر کنترل شود، طبیعتاً امکان کاهش تصادفات نیز بیشتر میشود، بنابراین اعمال قانون و کنترل تخلفات یکی از ابزارهای مهم پیشگیری است.
در کنار اعمال قانون، مواردی از رانندگان که رفتارهای غیرعادی یا مشکلات خاص دارند نیز بررسی میشوند. در سال جاری بیش از ۱۰۰ مورد برای بررسیهای تخصصی معرفی شدهاند و در مواردی نیز راننده برای بررسی روانشناختی یا پزشکی ارجاع شده است.
مجله آرونو: دوربینهای کنترل سرعت تا چه اندازه در کنترل تخلفات مؤثر بودهاند و آیا پلیس برای جلوگیری از کاهش لحظهای سرعت مقابل دوربینها به سمت کنترل میانگین سرعت حرکت میکند؟
میرزایی: دوربینهای کنترل سرعت بهصورت سیار و ثابت در محورهای استان اصفهان فعال هستند و تخلفات سرعت نیز از این طریق کنترل میشود. با توجه به نقش سرعت در وقوع تصادفات، کنترل این تخلف برای ما اهمیت زیادی دارد.
در بعضی محورهای استان، موضوع کنترل میانگین سرعت نیز در حال پیگیری است. راننده نباید فقط هنگام رسیدن به دوربین سرعت خود را کاهش دهد و بعد از آن دوباره سرعت غیرمجاز داشته باشد؛ کنترل میانگین سرعت میتواند در این زمینه مؤثر باشد و باعث شود راننده در کل مسیر سرعت مجاز را رعایت کند، نه اینکه در نقطهای که احتمال ثبت تخلف وجود دارد سرعت خود را کاهش دهد. در سال جاری بیش از ۳۰ دوربین در استان ارتقا پیدا کردهاند و در محورهایی که دوربین وجود نداشته، برای نصب تجهیزات جدید برنامهریزی شده است.
مجله آرونو: با نزدیک شدن به روزهای پایانی شهریور و افزایش سفرهای دروناستانی و بروناستانی، مهمترین رفتارهای پرخطری که پلیس از رانندگان میخواهد کنار بگذارند، چیست؟
میرزایی: در روزهای پایانی شهریور افزایش سفرهای دروناستانی و بروناستانی را خواهیم داشت. رانندگان باید پیش از سفر، بهویژه بحث خستگی و خوابآلودگی را جدی بگیرند. راننده نباید زمانی که خسته است، تمها به دلیل اینکه مسیر را ادامه دهد، پشت فرمان بنشیند.
در مسیرهای طولانی باید از مجتمعهای خدمات رفاهی و محلهای توقف استفاده کنند و پس از استراحت، سفر را ادامه دهند. این موضوع بهویژه برای مسیرهای طولانی اهمیت دارد.
در جادههای دوطرفه نیز سبقت غیرمجاز و تجاوز به چپ از مهمترین مواردی است که باید مورد توجه قرار گیرد. استفاده از کمربند ایمنی، پرهیز از استفاده از تلفن همراه، خودداری از تغییر مسیر ناگهانی و دندهعقب گرفتن در مسیر نیز اهمیت زیادی دارد.
مجله آرونو: در محورهای غرب استان اصفهان، بهویژه مسیر نجفآباد به فریدن و چادگان، کدام نقاط و الگوهای ترافیکی بیش از همه برای پلیس راه نگرانی ایجاد میکند؟
میرزایی: محور نجفآباد به سمت فریدن و چادگان، بهخصوص در تعطیلات تابستان و زمستان و همچنین در ایام سفر زائران، از محورهای پرتردد استان است، به همین دلیل در زمانهایی که حجم سفر افزایش پیدا میکند، توجه ویژهای به این محور داریم.
از محدوده دامنه و تقیآباد تا ابتدای تیران، یکی از نقاط پرتصادف استان قرار دارد. در این محدوده، تداخل ترافیکی روستاهای اطراف با محور اصلی و افزایش حجم تردد موجب ایجاد گرههای ترافیکی و گاهی نارضایتی مردم میشود. همچنین اتوبان ذوبآهن و کنارگذرهای آن نیز به دلیل وجود روستاها و تردد بالای موتورسیکلت و خودروهای سواری نیازمند توجه ویژه هستند.
مجله آرونو: اگر بخواهید در آستانه سفرهای پیشرو، سه مطالبه اصلی پلیس راه از رانندگان را که بیشترین نقش را در پیشگیری از تصادفات دارند مطرح کنید، چه مواردی را در اولویت قرار میدهید؟
میرزایی: نخست اینکه با خستگی و خوابآلودگی رانندگی نکنند و در مسیرهای طولانی توقف و استراحت داشته باشند. راننده باید پیش از حرکت شرایط جسمی و میزان آمادگی خود را در نظر بگیرد و اگر احساس خستگی کرد، مسیر را برای استراحت متوقف کند.
دوم اینکه در جادههای دوطرفه از سبقت غیرمجاز و تجاوز به چپ خودداری کنند؛ چراکه همانطور که اشاره شد، این نوع تخلفات میتواند به تصادفات رخبهرخ و حوادث شدید منجر شود.
سوم اینکه کمربند ایمنی را ببندند، از تلفن همراه هنگام رانندگی استفاده نکنند و از تغییر مسیر ناگهانی خودداری کنند. بخش قابل توجهی از تصادفات با رعایت همین موارد قابل پیشگیری است.
